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四款MPV空间座椅大PK,你更看好谁?贵士居然还退出北美市场

时间:2018-06-12 栏目:品牌 作者:好车惠

商务车-MPV:即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方

商务车-MPV:即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式。

近年来,商务车为目前车友首选车辆: 别克商务,瑞风,东风风行,丰田大霸王,奔驰唯雅诺,奔驰威霆,等都是商务车。

商务车


从空间灵活性和乘坐舒适性上,对他们进行一个横向对比。


前排座椅PK


GL8的车内,这些大七座MPV的第一排,其实空间都很充裕,他的座椅四周的支撑性比较强,并且中心部分软,所以,也能提供一定的乘坐中心感,让你的身体不会轻易的左右晃动,但它的中心感并不是最好的。



并且,它有一个问题,就是它的座垫侧翼很短对大腿的支撑是不够的,所以你坐上去之后,大腿就会往两边劈开,膝盖就会磕到中控台这个边上。



大捷龙的前排座椅,不仅看上去是最硬的,坐上去也是最硬的,支撑性确实很足,甚至有点太足,你的身体无法陷进去,所以,它基本提供不了乘坐中心感。



它的靠背侧翼比较高,所以,只要你身形稍微庞大一点,它两边的侧翼就能把你的背部固定住,让你不至于左右晃动。但这点对于身形瘦小的车主无效,所以,长途驾驶难免会产生疲劳感。



贵士的前排座椅,是四款车中最厚实、最软和的,比其他三款都软很多。坐上去之后,确实有一种坐沙发的感觉,这是日产的“零压力座椅”技术,号称能让你的身体跟座椅的接触面积最大化,来避免产生局部疲劳感。它的靠背弹性有点大,所以起步和刹车的时候,有一种靠在弹簧上的感觉。



塞纳的座椅靠背,看上去是最单薄的,但是坐起来的感觉一点都不单薄。虽然座椅不如贵士厚实软和。但是塞纳的靠背和座垫,是从两侧往中心逐渐变软的,所以,它的乘坐中心感,要比GL8更强。并且,塞纳座椅的支撑性,要比贵士更足,不会有贵士的那种弹簧感。



美中不足的是,塞纳的座垫长度,是四款车中最短的,虽然没短多少,但是再长一点的话,对大腿的承托会更好一些。


后排部分


别克GL8的后排座椅,很有档次感,在这四款车里头,只有它的第二排是带电动调节的。它还有座椅通风,它同样拥有腿托,这是贵士和大捷龙所没有的。并且,第二排还带有一个角度可调的翼展式头枕,这也是GL8独有的。



塞纳的后排有两个特点,第一个是它的可移动幅度是最大的,它不仅能像GL8那样一直向后顶到第三排,它还能一直向前顶到第一排。另一个特点,是它的第二排座椅可以拆掉,来获得最大化的装载空间,这是GL8和贵士都无法做到的。但可拆卸的代价就是,它的座椅无法拥有电动调节功能。


装载能力大PK


要装载大件物品,可以把第三排放倒,它只能手动操作,放倒之后,再加上盖子,装载高度就变小了,并且,它的最大进深也只有150公分,因为它的第二排既不能放倒,也不能像塞纳那样推倒最前面。总的来说,GL8的空间灵活性最低,装载能力也最有限。



大捷龙的后备箱,跟塞纳类似,都有两个特点:第一是门槛很低,搬东西比较轻松;第二是底部很深,所以它的装载高度要比GL8大不少。



如果要装载大件物品,可以把第三排放倒,大捷龙有电动翻折功能,放倒之后,再加上第二排可隐藏。这么巨大的空间,直接当床睡都行,还要什么帐篷。



塞纳的后备箱尺寸,跟大捷龙几乎完全一致,第三排座椅,塞纳也可以电动放倒,但并不是一键式的,需要你一直按着它。放倒之后,再把第二排推倒最前面,就可以获得一个进深180公分、高110公分的平坦空间。总的来说,塞纳在空间灵活性和装载能力上,跟大捷龙不相伯仲,只是第二排座椅的去除不如大捷龙那么方便。

总结

别克GL8是为了座椅舒适性,牺牲了空间灵活性;而大捷龙则相反,为了空间灵活性,牺牲了第二排的舒适性。相比之下,塞纳最为均衡,至于贵士,作为一个大七座MPV,他不太称职,也因此,贵士在北美市场一直不太畅销,所以不久前,它也终于宣布退出北美市场。


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