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路虎这款男人车!够MAN之余,还很帅!评测下来怎么样?

时间:2018-01-11 栏目:其他 作者:车买买

作为英国传统豪华品牌,路虎在世人眼中总是高傲的存在,而且路虎的设计功力毫不逊色于市面上任何一家厂商。力量感很

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作为英国传统豪华品牌,路虎在世人眼中总是高傲的存在,而且路虎的设计功力毫不逊色于市面上任何一家厂商。力量感很强的外观,强悍的越野性能,超高的涉水深度是路虎一直霸占豪华越野车市场前列的杀手锏。今天我们测试的是一款最具艺术感,现代感,令你过目不忘的路虎——揽胜星脉(以下简称星脉)。



一个豪华品牌从来都不需要怀疑它的设计功力,它所推出的产品必然是经过各种考量,符合绝大多数人的审美标准,早在几年前的极光,最近的发现5,无不展现了路虎设计师天马行空的设计思路,在保留路虎家族的神韵之外,每一处细节都是为了气质而准备的。星脉的造型呈现出一种桀骜不驯的感觉,区别与揽胜家族正经的风格,星脉透露出一种雅痞的感觉。在侧面,星脉使用隐藏式的门把手,按下解锁键之后,门把手缓缓弹出,档次感、仪式感很强。



车尾同样能够看到星脉前卫的设计语言,加上短前悬长后悬的设计,看上去比一般的中型SUV要更加运动,有一种向前俯冲的感觉。车尾相对于车头略显稳重,对称式设计的尾灯加上中央RANGE ROVER字样,向世人透露出揽胜家族的身份。



星脉使用的是米其林255/50 R20轮胎,如果轮圈再大一点,会显得整车侧面更加饱满。但毕竟是一台路虎,在越野性能上不能马虎,所以在越野性能和造型上,星脉作出了让步。



经过测试,星脉全车的缝隙均匀度并不出色,漆面做工还算可以,平整度属于主流水平。



内饰是星脉的另一亮点,这套内饰所呈现出来的豪华感甚至超越揽胜,在同价位毫无对手,未来揽胜也将使用这套内饰,星脉提前让消费者享受到越级的体验。内饰科技感来源于路虎首次使用的双屏设计,但是下屏的反应速度还可以有所提升。双屏加上3个实体旋钮的设计,首次使用可能手足无措,但习惯以后逻辑性还不错,视觉效果也一流,调节功能十分直接。可是镜面的设计使得中控两个屏幕难免沦为灰尘和指纹收集器,后期使用需要经常擦拭。



液晶仪表盘集成大量的行车功能,包括行车数据、辅助配置和车辆设定,但是反应速度有待提升。而且调节这些功能的方向盘按键使用触控和实体按键两种方式,实际体验下来,触控的反应灵敏度和识别度不高,容易出现误操作,而且菜单设定也不够人性化,缺少返回按键,每次当你需要返回上一层菜单的时候,需要频繁操作向上按键。星脉的座椅不像外观般的运动,坐起来有一种揽胜的感觉,宽大而且舒适,皮质也很细腻,加上座椅按摩,减轻长途行车的疲倦感,后排座椅靠背角度可调,能够适合不同身材的乘客。



这次测试的2018款 P380 R-DYNAMIC HSE星脉使用3.0L机械增压发动机,最大马力380Ps,最大扭矩450N*m,配合ZF的8AT变速箱。



经过实测,星脉0-100Km/h测试成绩为6.2s,100-0Km/h刹车距离为37.7米,刹车性能经过多次测试热衰减现象微乎其微,值得称赞。



相比运动的外观,整体开起来,星脉的调校偏向舒适性,它的感觉更像揽胜,给你一种安静舒适的感觉。慵懒的油门在加速初段似乎隐藏着它的实力,随着转速的提升,发动机慢慢苏醒过来,到了中后段体现出3.0L机械增压发动机的实力,在100Km/h以上依然底气很足。



但是变速箱在降挡准确性上稍有不足,当你有较大的动力需求时,变速箱不会准确地降到相应挡位,例如:深踩下油门时,变速箱会先降挡但是瞬间发现动力输出不足,然后变速箱会再降一个挡,整个提速过程会有顿挫感,这样的表现和它的售价并不相符。



不要被它运动的外表所迷惑,记住它的名字前面有个揽胜,它有着揽胜才能提供的驾乘感觉,以舒适模式开车就足够了,揽胜并不是让你在公路上厮杀的汽车。安逸的感觉不仅来源于慵懒油门反应和隔绝大部分路感的方向盘,安静的车内环境给你足够的高级感,它想让你和身边的朋友更多的去享受在路上的风景,而不是在驾驶上。



悬挂也是舒适的调校,柔韧的空气悬挂能够隔绝路面上大部分的振动,但不是一味的软,柔韧的底盘给你在路上足够的信心,在高速巡航时最好将车身放低,这样可以减少风噪对于乘客的影响。对于星脉来说,虽然是偏向公路性能的路虎,激烈劈弯不是它的追求,所以开这台车最好的方式是调到舒适模式,打开音乐享受路上的风景。



颜值和内饰绝对是星脉最大的卖点,就凭它超高的回头率就足以证明这一点。虽然尺寸定位在中型SUV,但是它定价在68.8-104.8万,主攻的是更高一级的中大型SUV市场,对于这个价位区间的对手,星脉的优势在于足够豪华和极具科技感的内饰和超前的外观设计,劣势在空间的表现。但是选择星脉的消费者肯定是感性的,讲究实用并不是星脉的目的,既能凸显品味又有舒适的驾驶感受,这就足够了



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标签: 男人路虎这款很帅之余

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